Als er een ongeval plaatsvindt waarbij een vrachtwagen betrokken is dan zijn de gevolgen vaak groot. Een enorme ravage kan het gevolg zijn en er vallen regelmatig doden of zwaargewonden als een vrachtwagen in botsing komt met weggebruikers van een minder fors formaat. Daarom is het heel belangrijk dat de veiligheid zoveel mogelijk wordt gewaarborgd. Om die reden moet er in elke vrachtwagen een tachograaf zitten. Dit apparaatje registreert zeer nauwkeurig belangrijke gegevens.
Belangrijke gegevens voor de bedrijfsvoering
Een tachograaf van Tachobyte registreert belangrijke gegevens voor de bedrijfsvoering van een transportbedrijf. Het aantal gereden kilometers is van belang voor het factureren van opdrachten maar ook voor het berekenen van leasecontracten voor het wagenpark of het calculeren van de kosten voor brandstof over een maand of een jaar. Deze gegevens hoeven nu niet meer handmatig te worden bijgehouden maar kunnen op afstand worden uitgelezen en direct in de administratie worden geïmporteerd. Dit gaat natuurlijk een stuk sneller dan het handmatig vullen van een Excel sheet.
Informatie voor de Rijtijdenwet
Een beroepschauffeur moet zich houden aan de regels die zijn opgenomen in de Rijtijdenwet. Een chauffeur mag bijvoorbeeld maximaal 4 uur achter elkaar rijden en moet daarna minstens 3 kwartier rust nemen. Ook moet er elke 24 uur minimaal 8 uur slaap worden ingelast. Als een chauffeur zich hier niet aan houdt dan kan dit leiden tot forse boetes bij een controle. Als een chauffeur bij een aanrijding betrokken is geraakt en uit de tachograaf blijkt dat de rusttijden niet in acht zijn genomen, dan kan dit ook verstrekkende gevolgen hebben. Het niet nakomen van de voorschriften in de Rijtijdenwet is een ernstig vergrijp, zeker als het leidt tot een ongeval waar de chauffeur schuldig aan blijkt te zijn. Daarom is het zo belangrijk dat de chauffeur de signalen van de tachograaf juist interpreteert en op tijd rust in acht neemt.
Chauffeurs onder druk gezet
Het komt helaas nog steeds voor dat chauffeurs door hun werkgever of opdrachtgever onder druk worden gezet om een vracht zo snel mogelijk op de plaats van bestemming af te leveren. Er wordt dan bijvoorbeeld tegen de chauffeur gezegd dat bij controle de boete door het bedrijf wordt betaald. Maar de digitale tachograaf uitlezen is juist bedoeld om de veiligheid te waarborgen. Niet alleen van andere weggebruikers maar ook van de chauffeur. Natuurlijk kan het zijn dat een chauffeur na 4 uur rijden nog lang niet moe is en makkelijk nog een uur door kan. Maar op de lange termijn is het vaak zo dat chauffeurs er wel bij varen als ze hun rusttijden gewoon conform de regels in acht kunnen nemen. Het is dan ook zeker niet aan te raden om als werkgever of opdrachtgever een chauffeur te pushen om de regels te negeren. Het kan ook het leven van je chauffeur kosten als hij of zij door vermoeidheid een ongeval veroorzaakt.
